UPRT Advanced

Formation théorique 5h00 : Anticipation et prévention Définitions Qu est-ce qu un upset ? Qu est-ce qu une perte de contrôle en vol Situations pouvant conduire à un upset Upsets liés à l environnement Upsets liés aux facteurs humains Upsets liés à une panne Pourquoi un upset peut-il devenir dangereux Revue d incidents et d accidents liés à la perte de contrôle en vol Facteurs humains Aérodynamique et mécanique du vol élémentaire Gestion de l énergie Procédures de récupération Formation pratique de 3h45 de vol et 4h30 de briefings Compétences techniques : Pilotage (PIL) : Piloter et contrôler les paramètres primaires de l avion (cap, vitesse, altitude, vario) en utilisant des pré affichages. Trajectoire (TRA) : Concevoir, matérialiser et suivre, au travers de points clés, une trajectoire. Procédures (PRO) : Appliquer l ensemble des procédures en vigueur pour la préparation et la conduite du vol. Communication (COM) : Comprendre et se faire comprendre des autres sans ambiguité. Connaissances (CNS) : Ensemble des savoirs nécessaires à la réalisation du vol. Compétences non techniques : Conscience de la situation (COS) : Le pilote est au fait de tous les facteurs tels que le trafic, la météo, le carburant, l état de l avion ou le niveau de fatigue du pilote qui pourraient avoir un impact sur la réussite de scenarii de formation. Prise de décision (DEC) : Le pilote prend des décisions appropriées dans un temps adéquat, basées sur les tâches à effectuer, des connaissances approfondies et l utilisation de toutes les ressources disponibles. Gestion de la charge de travail (GES) : Le pilote hiérarchise et sélectionne les tâches les plus appropriées (ou séries de tâches) pour assurer la réussite du scénario de formation. Gestion des menaces et des erreurs (TEM).